- Segnali di progressiva ripresa del traffico che nel 2009 registra sulla rete di Autostrade per l’Italia un decremento limitato allo 0,4% (-0,1% su base omogenea)
- Attesi ricavi consolidati per circa 3.600 milioni di euro (+3,5% circa rispetto al 2008)
- In aumento l’EBITDA, atteso in circa 2.200 milioni di euro (+4% circa rispetto al 2008)
- Il cash flow operativo, sostanzialmente invariato rispetto al 2008, sfiora i 1.400 milioni di euro, quasi interamente destinati agli investimenti, che nel 2009 superano 1,3 miliardi di euro (+14% circa rispetto al 2008)
- Circa 4,5 miliardi di euro la liquidità del Gruppo al servizio degli investimenti

Roma, 8 Febbraio 2010 – I dati preliminari( ) relativi all’andamento del traffico sulla rete in concessione ad Autostrade per l’Italia, principale concessionaria del Gruppo, evidenziano nell’esercizio 2009 una contrazione dello 0,4% rispetto al 2008. Il traffico dei veicoli leggeri registra un incremento dell’1,8% a fronte di una flessione del 7,5% della componente veicoli pesanti. L'effetto sui ricavi da pedaggio causato dalla maggiore flessione del traffico dei veicoli pesanti, è pari a circa il -1%. L’andamento del periodo risulta peraltro condizionato dal giorno in meno nel 2009 rispetto al 2008 (anno bisestile). L’andamento del traffico su base omogenea evidenzia infatti una sostanziale stabilità (-0,1%).

Sulla base dell’andamento del traffico autostradale, il Gruppo stima per l’esercizio 2009 ricavi preliminari per circa 3.600 milioni di euro, in aumento di circa il 3,5% rispetto al 2008, e un margine operativo lordo (EBITDA) pari a circa 2.200 milioni di euro, in aumento di circa il 4% rispetto al 2008. Il cash flow operativo (FFO) è atteso in quasi 1.400 milioni, sostanzialmente invariato rispetto al 2008. Si ricorda che l’utile netto d’esercizio sconterà, invece, svalutazioni di partecipazioni, dirette o indirette, in società quotate (Stalexport e Impregilo), in linea con quanto già emerso in sede di approvazione dei risultati al 30 settembre 2009.

“I risultati raggiunti dal Gruppo nell'anno appena concluso costituiscono un traguardo decisamente apprezzabile, soprattutto alla luce del pesante condizionamento provocato dagli effetti della crisi finanziaria internazionale”, ha commentato Castellucci. “La crescita degli indicatori di performance economica” - ha aggiunto - “è stata ottenuta grazie a una serie di misure per l’ottimizzazione dei costi di gestione e di valorizzazione delle attività collaterali e di sviluppo commerciale”.

Nel corso del 2009 si è registrata una decisa accelerazione degli investimenti delle società controllate del Gruppo per il potenziamento della rete, pari a oltre 1.300 milioni di euro, con un aumento del 14% rispetto al 2008.

“Lo stato di attuazione del programma di investimenti ad oggi – ha dichiarato Castellucci - testimonia i grandi progressi raggiunti. Peraltro, l’approvazione della norma che ha rimosso anche in Italia il divieto di affidare a società controllate i lavori per la realizzazione di nuovi interventi autostradali, ci ha consentito di velocizzare i tempi di realizzazione delle opere”.

Come noto, sono stati completati in anticipo rispetto alle previsioni i lavori per l’ampliamento alla quarta corsia della A4 Milano – Bergamo e l’accesso al Polo Fieristico di Milano, grazie all’affidamento diretto alla controllata Pavimental, cui sono stati assegnati anche i lavori di ampliamento alla terza corsia della A9 Lainate - Como e del tratto A1 Fiano-Settebagni. E’ inoltre in corso il 100% dei lavori sulla Variante di Valico, salvo sulla tratta Barberino-Firenze Nord, dove si attende l’approvazione del progetto definitivo, e sulla tratta Firenze Sud-Incisa, dove si attende la conclusione della Conferenza dei Servizi. Infine, entro i primi mesi del 2010 sarà completato l’affidamento, sempre grazie al ricorso a Pavimental, delle opere per il potenziamento della tratta Rimini Nord-Porto S. Elpidio. Riguardo al Passante di Genova, l’utilizzo di un innovativo strumento di confronto, il Dibattito Pubblico, ha consentito di condividere con il territorio e gli Enti Locali – oltre che con l’Ente Concedente - la scelta del tracciato, la cui progettazione definitiva è in corso di predisposizione e sarà completata entro il 2010.

All’impegno di investimento corrisponde un’adeguata disponibilità di risorse finanziarie, resa possibile da una struttura patrimoniale equilibrata, rafforzata da un’attenta diversificazione delle fonti.

“Anche nei momenti più difficili della crisi, che ha impattato soprattutto il credito da parte del settore bancario – ha sottolineato Castellucci - il Gruppo ha potuto raccogliere ben 4,2 miliardi di euro di risorse sui mercati finanziari internazionali grazie all’emissione di prestiti obbligazionari e al ricorso a fonti alternative di finanziamento a costi competitivi, allungando la durata media del debito da 6 a 8 anni. La solidità finanziaria del Gruppo è inoltre testimoniata dall’assegnazione ad Atlantia, da parte delle agenzie internazionali Moody’s, Standard&Poor’s e Fitch, dei più elevati rating attribuiti ad aziende del settore.”

L’indebitamento finanziario netto del Gruppo a fine anno ha raggiunto quasi 10,5 miliardi di euro, con un incremento di circa il 7% rispetto al 31 dicembre 2008, principalmente per l’accelerazione del programma di investimenti in corso e per l’acquisizione delle partecipazioni sudamericane rilevate dal Gruppo Sacyr. Complessivamente il Gruppo dispone a fine 2009 di riserve di liquidità per 4,5 miliardi di euro al servizio degli impegni di investimento.